该协会前段时间重中之重承担苹果自动驾乘汽车

2019-09-26 17:24 来源:未知

Netflix

凤凰网汽车讯 近日,据《每日邮报》报道,苹果公司重新聘请了特斯拉前工程负责人道格·菲尔德加入一项秘密造车项目。之前有报道称苹果已经放弃了开发汽车的计划,然而此次菲尔德加入苹果,似乎暗示了造车计划并未搁浅。

泰坦项目是苹果的电动汽车项目,该公司从未公开讨论过这个项目。去年,英国广播公司报道称,苹果在美国已经注册了66辆自动驾驶汽车,其中111名司机注册驾驶这些汽车。

这些问题可能会让苹果有机会从特斯拉挖走人才。与此同时,在领导层变动和一些动荡时期之后,泰坦计划现在处于更加有序的状态。苹果公司会证明它比特斯拉有更好的工艺。设计一辆好汽车相对容易。挑战是制造数千万辆汽车,然后随着时间的推移能够开发新的版本。

菲尔德回归苹果后将加入其前同事Bob Mansfield的团队,该团队目前主要负责苹果自动驾驶汽车项目,也就是泰坦项目。

据报道,苹果的测试车去年在加州行驶了13万公里,而2017年仅为1300公里。

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去年有人透露消息说苹果已经缩减了泰坦项目的规模,将重点放在开发无人驾驶软件系统的开发上。但是前段时间苹果起诉中国工程师窃取无人驾驶机密,反而显露出了其野心远不止软件开发。法院文件显示,有超过5000名员工进入泰坦项目工作,主要负责开发动力和电池系统以及车架悬挂系统。

目前的激光雷达系统成本约为10万美元。苹果已经在自主测试车辆上使用了Velodyne设计的激光雷达,但这些激光雷达的一个主要问题是体积太大,不适用于大批量生产的消费型车辆。

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苹果专家John Gruber说:“菲尔德目前的回归对苹果来说是完美的匹配。这暗示了苹果仍然对制造真实的汽车很有兴趣。”他还表示,苹果的战略是先制造全部的零部件,但这并不意味着它想成为零部件制造商,因为最终苹果还是要生产车辆。”

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如果说特斯拉又什么资产让苹果可能感兴趣的话,那就是人才。考虑到苹果的雄心,泰坦计划可以从拥有开发人们喜爱的汽车的员工中收益。不过,比起收购特斯拉来获取成千上万的员工,一个更好的策略更有选择地寻找最适合泰坦计划的人才,而且风险也更低。

近日,有一些分析人士指出,苹果应该收购特斯拉。尽管苹果实现了1万亿美元的市值,完全有能力收购特斯拉,但是CEO蒂姆·库克却采取股票回购措施。Gerber Kawasaki财富与投资管理公司CEO罗斯·格伯表示:“如果苹果真的打算进入汽车领域,那没有收购特斯拉将会成为库克的一个致命失误。”

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泰坦计划(Project Titan)

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去年,苹果公司让道格·菲尔德重返泰坦项目。菲尔德是苹果的老将,也是特斯拉的工程主管。

在我看来,收购特斯拉对苹果来说没有意义。但特斯拉确实有一些苹果可以利用的东西:人才。

道格·菲尔德今年52岁,过去五年间在特斯拉担任高级副总裁,负责特斯拉的全部车型的工程研发工作。实际上,5月份的时候菲尔德就已经离开特斯拉,不过当时特斯拉将其离开定性为“休假”。马斯克还表示:“我认为道格是世界上最有才华的工程师之一,他在汽车工程方面非常专业。”直到7 月,特斯拉才正式承认菲尔德的离职。

苹果对激光雷达传感器的兴趣,清楚地表明了该公司在未来某个时候会选择进军电动或自动驾驶汽车市场的新雄心。

这并不是说,苹果公司必须努力为泰坦计划吸引的新员工。相反,特斯拉到目前为止可能有更强的吸引力。在21世纪前10年初,特斯拉成功从Mac、iPod、iPhone和iPad团队中挑选了一些优秀的人员,寻找下一个重大挑战。当时,苹果的重心还在苹果手表上,这是一款最终拥有相对较小开发团队的产品。距离推出泰坦计划还有几年的时间。道格·菲尔德是这些一直对交通运输领域感兴趣的员工之一,他抓住了特斯拉的机遇。

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编者按:一直以来,“苹果应该收购特斯拉”的呼声或者传言都没有断过。苹果应该收购吗?伴随着苹果公司的“泰坦计划”曝光,苹果在汽车领域的野心也逐渐显露出来。日前,分析师Neil Cybart在Above Avalon上发表了一篇文章,详细地解剖了苹果的汽车战略,他认为,苹果不会去收购特斯拉,因为收购特斯拉对苹果来说毫无意义。文章原标题为“Poaching Tesla”。

但是,路透社的消息人士没有透露该公司是否计划制造自己的自动驾驶汽车,或者只是想与其他公司合作,提供自动驾驶汽车的软硬件组件。

苹果公司没有花费1000亿美元收购Netflix,而是选择从娱乐行业挖掘人才,自己创造一些东西。结果就是一个新的“苹果工作室”部门,由索尼影视公司的前高管负责监管。据报道,苹果计划在明年某个时候推出新的苹果视频流媒体订阅服务。

激光雷达是一种传感设备,可以帮助机载计算机构建道路的三维视图。该公司希望从第三方供应商那里获得“革命性的设计”,同时也在着手开发自己的技术。

鲍勃·曼斯菲尔德(Bob Mansfield)是一位硬件工程大牛,可以说是苹果设计团队和工程团队之间最成功的联络枢纽之一。该计划重新聚焦于开发核心技术,为各种交通硬件备选方案提供动力。对自动驾驶技术的重新关注,导致了硬件人才的淘汰。

上个月,该公司聘请了迈克尔?施维库奇(Michael Schwekutsch),他也曾在埃隆?马斯克的特斯拉电动汽车制造商处从事电动传动系统技术方面的工作。

特斯拉是一家更注重工程而非设计的公司,马斯克和公司正在经历汽车制造业的严酷现实。特斯拉的许多决定不会被其他人或者公司重复。

不过,可以肯定的是,苹果想要控制传感器、软件和其他部件的关键技术,不管这辆车是谁制造的。

  • 苹果利用并购来获取技术。苹果将并购视为填补其资产基础漏洞的工具。鉴于苹果一直在研发新产品,填补漏洞往往是开发新技术时的需求。
  • 苹果利用并购来获取人才。苹果资源有限的一个领域是人才。随着苹果从一个行业进入到另一个行业,该公司一直在寻找有助于提升知识和专业技能的人才团队。

据路透社报道,苹果公司正在与至少四家公司进行谈判,目的是寻找一种能为自动驾驶汽车服务的激光雷达传感器。

很显然,苹果公司在泰坦计划上的野心仍然被严重低估了,泰坦计划是该公司进行交通运输方面研发的一个集散地。近几个月来,有迹象表明苹果公司正在扩大“泰坦计划”。

三位知情人士对路透表示,苹果正在寻找比目前售价数万美元的lidars更小、更便宜的传感器。

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与iPhone的开发策略不同的是,苹果向外寻找泰坦人才。具体来说,苹果转向汽车行业寻求硬件的专业知识。如下图所示,一份泰坦计划成员的名单(截至2015年年中)引发了怀疑论者的好奇心。苹果公司确实在研发一种新型汽车。

尽管目前还不清楚苹果是否真的重燃想推出自己的自动驾驶汽车的愿望,但报告显示,该公司至少目前有所打算为自动驾驶汽车开发前期硬件和软件组件。

埃隆·马斯克巩固了权力,目前还不清楚这是否会更好。对于产品幻想家来说,关注细节是一回事。当一个产品幻想家被绷得太紧时,情况就完全不同了。马斯克最近给《纽约时报》的评论称,他是唯一能解决特斯拉制造问题的人,这令人担忧。

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Netflix,就是苹果不进行并购的一个很好的例子。收购Netflix,苹果会获得的两个主要东西:一个强势的品牌和大量用户,这两者都不足以证明收购是合理的。此外,苹果用户已经可以完全访问Netflix。目前尚不清楚苹果拥有Netflix将如何推动苹果产品的改进。将Netflix的技术看作苹果收购的正当理由是相当困难的。

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